KTH Royal Institute of Technology

MSc Aerospace Engineering

Jaar 1

Theorie en methodologie van de natuurlijke en technologische wetenschappen: de cursus SD2900 Fundamentals of Spaceflight, 7,5 studiepunten, inhoud 3 studiepunten toegepaste methodologische theorie – en met de cursus AK2030 Theory and Methodology of Science (Natural and Technological Science) 4,5 studiepunten - de cursussen samen bevatten 7,5 studiepunten theorie en methodologie van de natuur- en technologische wetenschappen.

Het vak AK2030 Theorie en Methodologie van de Wetenschappen (Natuur- en Technologische Wetenschappen) 4,5 studiepunten, wordt gegeven in verschillende studieperiodes gedurende het academiejaar. Als je de cursus nog een studieperiode wilt lezen, vraag dan aan de cursusverantwoordelijke of dit mogelijk is.

Verplichte cursussen voor alle tracks

• Theorie en methodologie van de wetenschap (natuurlijke en technologische wetenschappen) (AK2030) 4.5 studiepunten
• Lichtgewicht structuren en FEM (SD2411) 8.0 credits
• Fundamentals of Flight (SD2601) 7,5 studiepunten
• Fundamentals of Spaceflight (SD2900) 7.5 studiepunten
• Systems Engineering (SF2863) 7,5 studiepunten

Duurzame ontwikkeling

Afgestudeerden van KTH beschikken over de kennis en hulpmiddelen om de samenleving in een duurzamere richting te bewegen, aangezien duurzame ontwikkeling een integraal onderdeel is van alle programma's bij KTH . De drie belangrijkste doelstellingen voor duurzame ontwikkeling die worden aangepakt door de masteropleiding Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek zijn:

• 7 Betaalbare en schone energie
• 9 Industrie, innovatie en infrastructuur
• 11 Duurzame steden en gemeenschappen

De lucht- en ruimtevaartsector is altijd gedreven geweest door hoge aerodynamische efficiëntie, laag gewicht en state-of-the-art gebruik van nieuwe materialen, en verbeteringen in de efficiëntie van voortstuwingssystemen. Er wordt continu veel ontwikkelingswerk verricht, zowel op kleine details als op systeemniveau. Voor commerciële vliegtuigen is er altijd een sterke nadruk geweest op het verlagen van het brandstofverbruik en daarmee de uitstoot en uitstoot van CO2.

Door de toename van reizen in de afgelopen jaren is de lucht- en ruimtevaartsector het middelpunt geworden van veel debatten over CO2-emissies en luchtverontreiniging, waarbij aanzienlijke positieve vooruitgang is geboekt bij het toepassen van fossielvrije brandstoffen en initiatieven op het gebied van geëlektrificeerd vliegen en koolstofvrije voortstuwing. Dit zijn spannende tijden en de meeste mensen zijn het erover eens dat vliegen zoals we dat nu kennen niet kan toenemen zonder ernstige gevolgen voor het milieu. Tegelijkertijd zijn er geen aanwijzingen dat ons vlieggedrag nu of in de toekomst zal afnemen. Integendeel, een van de meest waarschijnlijke toepassingen voor geëlektrificeerd vliegen is voor reizen over korte afstanden waar we momenteel niet mee vliegen. De luchtvaartindustrie en de moderne samenleving staan dus voor grote toekomstige uitdagingen, waardoor onderwijs in lucht- en ruimtevaarttechniek relevanter en interessanter wordt dan ooit. De transitie naar duurzaam vliegen is cruciaal om het huidige mobiliteitsniveau in de wereld te behouden. Als lucht- en ruimtevaartingenieur kun je bijdragen aan de wereldwijde ontwikkeling in die richting.

Satellieten zijn cruciaal voor een duurzame wereld, maar miljoenen niet-operationele satellieten of delen van satellieten vliegen nog steeds in een lage baan om de aarde. Omdat dergelijk "ruimteafval" operationele satellieten in gevaar brengt, zijn actieve missies voor het verwijderen van ruimtepuin gepland om de ongecontroleerde groei ervan te voorkomen. Vloeibare brandstoffen voor satellietaandrijving waren voorheen zeer giftig en duur om veilig te hanteren. Nu heeft de Zweedse ruimtevaartindustrie "groene" brandstoffen ontwikkeld met prestatiekenmerken die vergelijkbaar zijn met die van schadelijke brandstoffen. Tot voor kort waren draagraketten meestal vervangbaar, maar na de pensionering van de spaceshuttle zijn er nieuwe herbruikbare draagraketten ontwikkeld door particuliere ruimtevaartbedrijven die goedkopere toegang tot de ruimte mogelijk maken. De richtlijnen en regels voor duurzame ruimtevaartactiviteiten worden geactualiseerd om de risico's te verkleinen en de toegang tot de ruimte voor toekomstige generaties te waarborgen.

De arbeidsmarkt voor lucht- en ruimtevaarttechnici in Europa is sterk en zal dat waarschijnlijk ook in de nabije toekomst blijven. Airbus is het belangrijkste Europese lucht- en ruimtevaartbedrijf met meer dan 130.000 werknemers, maar een groot deel van het werk wordt uitgevoerd door verschillende onderaannemers in heel Europa en wereldwijd. Studenten die de richting Luchtvaart volgen, zijn bijzonder aantrekkelijk voor bedrijven die werkzaam zijn in aerodynamica en luchtvaart.

De ruimtevaartsector is dynamisch en evolueert, met grote projecten zoals navigatiesatellietsystemen en uitdagende wetenschappelijke missies. De Europese ruimtevaartindustrie biedt werk aan ongeveer 40.000 mensen. Als ruimtevaartingenieur kun je bijvoorbeeld aan de slag met het ontwikkelen, testen en bedienen van satellieten, draagraketten, peilraketten of andere ruimtevaartsystemen.

Studenten die de track Lichtgewicht constructies volgen, worden goed voorbereid op een toekomst in de ontwikkeling van nieuwe producten of toepassingen waarbij duurzamer luchtvervoer de komende decennia waarschijnlijk een belangrijk maatschappelijk probleem zal zijn. Er is een constante behoefte aan bekwame constructeurs in de lucht- en ruimtevaart, de scheepvaart en de autotechniek, maar ook in andere bedrijven die werken met meer nicheproductie of innovatieve ontwerpoplossingen, waardoor de arbeidsmarkt enorm is.

Tegenwoordig wordt Systems Engineering steeds belangrijker in gebieden als de ruimtevaartsector, de auto-industrie en communicatiesystemen. Een systeemingenieur zou kunnen werken aan het ontwerp van de regeling van de demping in het landingsgestel van een vliegtuig, aan het vinden van het goedkoopste beheersysteem voor reserveonderdelen voor een luchtvloot of aan het analyseren van de betrouwbaarheid van een radarsysteem. Een systeemingenieur is aantrekkelijk voor een groot aantal industrieën op verschillende gebieden.

Een masterdiploma in de lucht- en ruimtevaart van KTH is een kwaliteitskenmerk en opent een breed scala aan carrièremogelijkheden in de industrie en het onderzoek, maar ook binnen gebieden buiten de lucht- en ruimtevaartsector.

Na het slagen

Als lucht- en ruimtevaartingenieur kunt u een wetenschapper of CEO worden, een stressanalist of een projectmanager, een technische ondersteuningsspecialist, een verkoper of een astronaut, allemaal afhankelijk van de kansen die zich voordoen en de beslissingen die u neemt.